يتم ربط الفولاذ المغناطيسي الدائري المستخدم في المحركات بشكل عام بمغناطيس بورون من الحديد النيوديميوم وحلقات مغناطيسية مصبوبة بالحقن من الفريت ، ولكن العيب هو أن كلا المادتين لهما خصائص مغناطيسية رديئة.
هناك أيضًا حالات لاستخدام بورون الحديد النيوديميوم المتكلس الحلقي ، والتي تتطلب قوالب متخصصة للإنتاج والمغنطة ، مما يؤدي إلى ارتفاع التكاليف. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من طرق المغناطيس التي يمكن أن تولد مجالًا مغناطيسيًا جيبيًا جيدًا ، وهو أكثر موثوقية من الطرق التقليدية في تطبيقات المحركات عالية السرعة.
المغناطيس الدائري للمحركات له العديد من المزايا ، مثل:
1. أداء مغناطيسي قوي: خصائص توزيع المجال المغناطيسي للمغناطيسات الدائرية تمكنهم من الحصول على طاقة مغناطيسية أقوى.
2. استقرار جيد: استقرار المجال المغناطيسي للمغناطيس الدائري جيد ، والذي يمكن أن يحافظ بشكل أفضل على قوة المجال المغناطيسي دون تغيير.
3. هيكل بسيط: المغناطيس الدائري له هيكل بسيط ، سهل المعالجة والتصنيع ، ويمكن إنتاجه على نطاق واسع ويقلل من تكاليف التصنيع.
4. عمر خدمة طويل: المغناطيس الدائري لديه عمر خدمة طويل ويمكن أن يوفر قوة مغناطيسية بشكل مستمر وثابت ، وبالتالي إطالة عمر خدمة المحرك.
بالطبع ، للمغناطيسات الدائرية بعض العيوب ، مثل:
1. الوزن الكبير: المغناطيس الدائري له وزن كبير ويتطلب متطلبات معينة لهيكل وتركيب المحرك.
2. ليس من السهل ضبط المجال المغناطيسي: إن شدة المجال المغناطيسي للمغناطيس الدائري ليس من السهل ضبطها. إذا كان من الضروري ضبط المجال المغناطيسي ، فيجب إعادة تصميم المغناطيس وتصنيعه.
من الناحية الفنية ، أصبحت حلقة الإشعاع ناضجة جدًا ، ويستخدمها بعض العملاء المحليين والدوليين بكميات كبيرة.
ما هو الحجم الذي يمكن أن يتم فيه مغنطة الفولاذ المغناطيسي إلى أي مستوى؟ المستويات الرابع و الثامن.
من المنظور الحالي. يبلغ الحد الأدنى للقطر 14 مم ، ويبلغ الحد الأقصى للقطر حوالي 70 مم (بغض النظر عن حجمه ، لا يمكن تصنيعه ، لكن لم يتم إنتاجه). في الواقع ، تعتبر نسبة العرض إلى الارتفاع وسمك جدار الحلقة المغناطيسية مهمين للغاية ، مما يؤثر بشكل مباشر على معدل التأهيل وما إذا كان يمكن إنتاجه على دفعات. المواصفات المحددة لا تزال بحاجة إلى تحليل بالتفصيل.