الحديث عن تطبيق مواد المغناطيس الدائم في EPS للسيارات (1)

الاسم الكامل لـ EPS هو Electronic Power Steering ، المعروف أيضًا باسم Electronic Power Steering ، والذي يستخدم الطاقة الناتجة عن محرك كهربائي لمساعدة السائقين في التوجيه المعزز. يعد نظام التوجيه ، باعتباره مكونًا مهمًا للمركبة بأكملها ، أحد الأنظمة الرئيسية التي تؤثر على استقرار المناولة والراحة وسلامة القيادة في السيارة.
في تصميم نظام التوجيه ، من أجل تخفيف التناقض بين قابلية نقل توجيه السيارة وحساسية التوجيه ، تستخدم معظم المركبات التجارية و 50 بالمائة من سيارات السيدان أنظمة التوجيه المعزز. منذ الخمسينيات من القرن الماضي ، مر نظام التوجيه المعزز بثلاث مراحل تطوير: نظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي (HPS) ، ونظام التوجيه الكهروهيدروليكي (EHPS) ، ونظام توجيه الطاقة الكهربائية (EPS) ، وهناك اتجاه نحو النظام الإلكتروني والتنمية الذكية.
من منظور عالمي ، تجاوز معدل تحميل EPS للسيارات 50 بالمائة. حوالي 63 بالمائة من السيارات في الصين تستخدم HPS لاستخدام الركاب ، وحوالي 35 بالمائة تستخدم EPS. ومع ذلك ، فإن معدل تحميل EPS للسيارات ذات العلامات التجارية المحلية في الصين يبلغ حوالي 20 في المائة فقط ، مما يشير إلى إمكانات كبيرة للتنمية المستقبلية. منذ عام 2015 ، تجاوزت الصين أوروبا وأمريكا واليابان لتصبح أكبر سوق EPS في العالم.
تكوين نظام EPS
على أساس أنظمة التوجيه الميكانيكية التقليدية ، يستخدم نظام التوجيه المعزز الإلكتروني EPS أجهزة تحكم إلكترونية لتوليد طاقة إضافية بالحجم والاتجاه المطابقين من المحرك الكهربائي بناءً على إشارات عزم الدوران على عجلة القيادة وإشارات سرعة السيارة ، مما يساعد السائق في التوجيه عمليات. يمكن أن يوفر بسهولة تأثيرات مساعدة مختلفة للمحرك الكهربائي بسرعات مختلفة ، مما يضمن أن تكون السيارة خفيفة ومرنة عند الدوران بسرعات منخفضة ، ولديها إحساس كاف بالطريق عند الدوران بسرعات عالية ، ومستقرة وموثوقة.
على الرغم من اختلاف المكونات الهيكلية للسيارات المختلفة ، إلا أن بنية نظام EPS هي نفسها بشكل عام. يتكون بشكل عام من مستشعر عزم الدوران (التوجيه) ، ووحدة التحكم الإلكترونية ، والمحرك الكهربائي ، والمخفض ، وجهاز التوجيه الميكانيكي ، ومصدر طاقة البطارية.