يلعب المغناطيس دورًا رئيسيًا في مستشعر تروس السيارة. يقوم بتنشيط المستشعر عن طريق توليد مجال مغناطيسي يمكّنه من استشعار ترس السيارة بشكل صحيح ، وبالتالي ضمان التشغيل السلس للمحرك وناقل الحركة. مادة المغناطيس لها تأثير مهم على أدائها ، وتستخدم بشكل عام مغناطيس أكسيد الحديد ومغناطيس NdFeB.
مغناطيس أكسيد الحديد هو أحد المواد الشائعة الاستخدام في أجهزة الاستشعار بسبب ثباتها الأفضل وخصائصها المغناطيسية القوية في درجات الحرارة العالية والبيئات الرطبة. بالإضافة إلى ذلك ، مغناطيس NdFeB هو نوع جديد من المواد المغناطيسية عالية القوة ، وأداؤه المغناطيسي أفضل من مغناطيس أكسيد الحديد ، ولكنه غير مستقر في الرطوبة العالية وبيئة درجة الحرارة المرتفعة ، وهو مناسب لأجهزة الاستشعار في درجات الحرارة المنخفضة والبيئة الجافة.
في نقل السيارة ، يتغير اتجاه وسرعة دوران عمود خرج الطاقة والتروس الداخلية التي تنقل الطاقة في ناقل الحركة باستمرار. لذلك ، من أجل نقل المعلومات حول الحالة الحالية بشكل صحيح إلى نظام التحكم الإلكتروني للمركبة وتمكين التحكم التلقائي ، يلزم وجود مستشعر تروس السيارات لاكتشاف معلومات الترس الحالية وتحديدها.
يلعب المغناطيس في مستشعر تروس السيارات دورًا مهمًا للغاية. في الفتحة الصغيرة حول عمود الإخراج حيث يتم تثبيت المستشعر ، توجد مجموعة من المقاومات المغناطيسية الحساسة أو عنصر القاعة (عنصر القاعة) مثبتة ، والتي يمكنها اكتشاف تغير المجال المغناطيسي الناتج عن المغناطيس المقابل له. عندما يدور عمود الخرج ، يدور المغناطيس معه ، وبالتالي يغير باستمرار قوة المجال المغناطيسي واتجاه القطب حول عمود الخرج ، وبالتالي توليد إشارة تغيير يمكن أن يكتشفها المستشعر.
من خلال اكتشاف إشارات المستشعرات في وحدة التحكم في المحرك (ECU) ، يكون نظام التحكم الإلكتروني في السيارة قادرًا على تحديد حالة القيادة الحالية بدقة ، بما في ذلك البداية ، والحياد ، والقيادة ، والعكس ، والانتظار ، وبالتالي التحكم تلقائيًا في نوبات ناقل الحركة في السيارة وإخراج الطاقة. يتميز حل التصميم هذا بأنه سريع ودقيق ويمكن أن يحسن بشكل كبير من راحة القيادة وأمانها.
بشكل عام ، يلعب المغناطيس دورًا مهمًا في مستشعرات تروس السيارات ، ويعتمد اختيارهم على احتياجات المستشعر والظروف البيئية.